NOVA VRSTA GRADSKOG PREVOZA EVROPI STVARA GLAVOBOLJE: Nemarni vozači, mnogo povrijeđenih pješaka, vlasti u Parizu uvode red, svjetska moda i glavobolja stigla i u Beograd

Danska policija uhapsila je 28 osoba u Kopenhagenu zbog vožnje električnog romobila pod dejstvom alkohola ili narkotika.

Tokom proteklog vikenda 24 osobe uhapšene su jer su vozile električni romobil pod dejstvom alkohola, dok je ostalih četvero privedeno jer su ih vozili pod utjecajem narkotika.

Korisnici romobila koji ih voze pod dejstvom narkotika ili alkohola moraju platiti kaznu u iznosu od 2000 danskih kruna.

Ova prevozna sredstva u Kopenhagenu su postala vrlo popularna otkad su im gradska saobraćajna pravila prilagođena.

Električni romobil može se iznajmiti putem aplikacije i parkirati unutar tačno određenih gradskih zona.

Ali nova vrsta prevoza nerijetko je na meti kritika jer se lokalno stanovništvo žali na nemar vozača te, posljedično, na mnogo povrijeđenih – vozača i pješaka.

Električni romobili popularni su u brojnim evropskim gradovima, ali i u San Francisku, Meksik Sitiju i Njujorku.

U junu je pariška gradonačelnica Ane Hidalgo najavila uvođenje reda u “novonastalu anarhiju” zbog vrlo velikog broja električnih romobila na ulicama Pariza i brojnih povreda koje vozači zadobiju za vrijeme vožnje, a nisu ih pošteđeni ni pješaci.

A da je takva anarhija problem i u Velikoj Britaniji svjedoči prvi izgubljen život u saobraćajnoj nesreći s električnim romobilom prošlog petka u kojoj je poginula 35-godišnja TV voditeljica i Youtuberica Emily Hartridge.

Previše detalja nije poznato osim da se nesreća dogodila u jednom kružnom toku u južnom dijelu Londona.

Svjetska moda stigla je i do Beograda gdje su se sa početkom lijepog vremena na ulicama  masovno pojavili električni trotineti – romobili.

Ovo novo prevozno sredstvo skoro je potpuno isto onima koje koriste najmlađi, ali u sebi imaju motorni pogon pa mogu da razviju brzinu i do 30 kilometara na sat. Kako kažu njegovi korisnici, mnogo je jeftiniji od automobila ili motocikla, a idealno je za saobraćajne gužve. Njegova prednost je i što su lagani, jednostavni za korišćenje, moguće ih je sklopiti ukoliko naiđete na neku prepreku i ručno prenijeti, a ne zahtjeva ni sve traženija parking mjesta.

– Što se tiče trotineta koji nemaju sopstveni pogon, zakon kaže da se u tom slučaju vozač definiše kao pešak, i onda je on u obavezi da se kreće trotoarom i poštuje pravila za pešake – kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja Srbije.

Ako trotinet ima sopstveni pogon, onda se radi o vozilu koje bi se moglo podvesti pod moped, pa bi u tom slučaju važila pravila koja važe za mopede, a to je da se kreću kolovozom, imaju odgovarajuću signalizaciju i da korisnici moraju da nose zaštitnu kacigu.

Ipak, kako kaže Okanović, problem je što trotinet sa sopstvenim pogonom ipak nije moped, pa bi zbog toga trebalo da se definišu posebna pravila za njih.

– Naš zakon takva pravila trenutno nema, ali sam siguran da će novi zakon, čiji je tekst u pripremi, svakako obuhvatiti i regulisati i ovaj vid prevoza. Potrebna je ozbiljna studija pre nego što se zauzme stav o ovom pitanju ili donese bilo kakvo zakonsko rešenje. Kakva signalizacija je neophodna, da li je potrebno nositi kacigu ili ne. Potrebno je, takođe, uporediti iskustva drugih država i što se tiče nezgoda i što se tiče zakonodavstva, pa tek onda doneti dobro rešenje – zaključuje Okanović.

Vlasti Madrida i Pariza su, na primer, zabranile upotrebu električnih trotineta na trotoarima, budući da je bilo slučajeva sudara i teških nesreća, kako između njih, tako i naleta na pješake ili automobile. Za razliku od pomenutih gradova, u Hrvatskoj je pre nekoliko nedelja Ustavni sud odlučio da električni romobili nisu motorna vozila, jer njih koriste pješaci i zato ih je moguće voziti samo po trotoaru.

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*